As siglas, uma a uma
| Sigla | Nome | O que faz |
|---|---|---|
| AEB | Frenagem automática de emergência | Freia sozinho quando detecta colisão iminente com carro, pedestre ou ciclista à frente. É o item que mais reduz acidente urbano e o primeiro a exigir numa lista de série. |
| FCW | Alerta de colisão frontal | Avisa antes de frear: som e luz quando a distância para o carro da frente fecha rápido demais. Costuma vir junto do AEB. |
| ACC | Controle de cruzeiro adaptativo | Mantém a velocidade escolhida e a distância do carro da frente, acelerando e freando sozinho; com Stop & Go, para e arranca no congestionamento. |
| LKA / LDW | Manutenção e aviso de faixa | O LDW avisa quando o carro sai da faixa sem seta; o LKA corrige a direção para voltar. O LCA (centralização) mantém o carro no meio da faixa o tempo todo. |
| BSD | Monitor de ponto cego | Acende um aviso no retrovisor quando há veículo no ponto cego; alguns modelos travam a seta ou corrigem a direção (LCA de mudança de faixa). |
| RCTA | Alerta de tráfego cruzado traseiro | Ao dar ré numa vaga, avisa (e, no RCTB, freia) quando um carro se aproxima pela lateral. |
| TSR | Reconhecimento de placas | Lê placas de velocidade e mostra no painel; junto com o ACC inteligente (ICC), pode ajustar a velocidade sozinho. |
| Câmera 360° | Visão panorâmica | Quatro câmeras montam a vista de cima do carro para manobrar. Não é ADAS de segurança ativa, mas evita arranhão e aparece em quase toda ficha. |
Nível 1 e nível 2: o que muda
A classificação da SAE vai de 0 a 5. Nível 1 é um sistema de cada vez: o carro freia sozinho (AEB) ou mantém a distância (ACC), mas não faz as duas coisas juntas. Nível 2 é longitudinal e lateral ao mesmo tempo: ACC com centralização de faixa, o carro acelera, freia e vira dentro da faixa, com o motorista supervisionando e as mãos no volante. É o que os fabricantes chamam de "condução semiautônoma" e é o máximo à venda no Brasil. Nível 3 em diante, em que o motorista pode tirar a atenção da via, não existe em carro vendido aqui.
Na prática, o que separa uma versão de outra na base é: se tem AEB (o item que mais importa para segurança), se tem ACC (o item que mais importa para conforto em estrada) e se tem o pacote lateral (faixa, ponto cego, tráfego cruzado). Versão de entrada de alguns modelos corta o ACC e o pacote lateral para baixar o preço; a versão de cima devolve tudo por alguns milhares de reais, e o comparativo A vs B mostra essa diferença lado a lado.
O que cada versão traz, segundo a ficha oficial
Do preço menor para o maior, com o texto de itens de série resumido da ficha de cada marca. O nível é uma leitura desse texto.
| Versão | Preço | Nível | Itens de série (resumo) |
|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini GL | R$ 118.990 | Sem ADAS de segurança ativa | ADAS 1 com 3 radares (controle de cruzeiro, sem frenagem autônoma), 4 airbags, painel 7", sem chave presencial |
| JAC E-JS1 | R$ 119.900 | Sem ADAS de segurança ativa | Sem ADAS: câmera de ré, sensores traseiros, piloto automático convencional, keyless, i-Pedal, multimídia 10,25" com CarPlay e Android Auto |
| BYD Dolphin Mini GS | R$ 119.990 | Sem ADAS de segurança ativa | 6 airbags, câmera 360°, banco elétrico, multimídia giratória 10,1". Sem ADAS avançado |
| Geely EX2 Pro | R$ 123.800 | Sem ADAS de segurança ativa | Multimídia 14,6", piloto automático, câmera de ré. Sem ADAS avançado |
| Neta Aya Comfort / Luxury | R$ 124.900 | Nível 2 (ACC + faixa) | Multimídia 14,6". Luxury (R$ 134.900) adiciona ACC, AEB e faixa |
| MG MG4 Urban Comfort 43 kWh | R$ 134.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | ADAS completo de série, One-Pedal, multimídia 12,8" com CarPlay/Android Auto sem fio |
| Geely EX2 Max | R$ 136.800 | Nível 2 (ACC + faixa) | ACC, AEB, alerta de faixa, câmera 540°, banco elétrico, carregador por indução |
| GAC Aion UT Premium | R$ 139.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | 6 airbags, piloto automático (não adaptativo), V2L. Sem ADAS nível 2 |
| Chevrolet Spark EUV Activ | R$ 144.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | Chevrolet Intelligent Driving: ACC com redução em curvas, assistente de permanência e centralização de faixa, AEB, alerta de colisão; câmera 360°, 6 airbags, banco do motorista elétrico, multimídia com Google integrado |
| MG MG4 Urban Luxury 43 kWh | R$ 144.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | ADAS completo, rodas 17", acabamento superior à Comfort |
| BYD Dolphin GS | R$ 149.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | Câmera 360°, banco elétrico, multimídia giratória, full-LED. Sem ADAS completo |
| MG MG4 Urban Luxury 54 kWh | R$ 154.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | ADAS completo, rodas 17", bateria maior |
| BYD Dolphin SE (2027) | R$ 159.990 | Ver ficha | ADAS 2 completo, multimídia fixa 12,8" com Google, painel 8,8", indução 50 W |
| GAC Aion UT Elite | R$ 159.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | ADAS nível 2 com 11 funções, câmera 360°, teto panorâmico, bancos ventilados |
| GWM Ora 5 | R$ 163.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | ADAS nível 2+, câmera 540°, V2L, multimídia 14,6" Coffee OS |
| GWM Ora 03 BEV58 | R$ 169.000 | Nível 2 (ACC + faixa) | 7 airbags, ACC com Stop & Go, AEB com reconhecimento de pedestres, câmera 360° com 9 visualizações, condução semiautônoma nível 2, rodas 18", estepe |
| MG MG4 Comfort 64 kWh | R$ 169.600 | Nível 2 (ACC + faixa) | MG Pilot (ACC, LKA, AEB), câmera de ré e sensores, painel 10,25" + multimídia 12,8", rodas 18", 6 airbags |
| BYD Yuan Pro GL | R$ 174.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | 6 airbags, câmera 360°, banco elétrico, ACC. Sem ADAS completo |
| GAC Aion Y Premium | R$ 175.990 | Nível 1 (AEB) | ADAS com alerta de colisão e frenagem de emergência, câmera 360°, multimídia 14,6" com CarPlay e Android Auto, auto-hold, ISOFIX |
| BYD Dolphin Plus | R$ 179.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | ADAS nível 2 completo, câmera 360°, banco elétrico, multimídia 12,8" |
| Leapmotor B10 Comfort | R$ 182.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | 7 airbags, ADAS nível 2, teto panorâmico, multimídia 14,6" Snapdragon 8155, câmera 360° |
| BYD Yuan Pro GS | R$ 184.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | ADAS nível 2 completo, teto solar, bancos ventilados, som Infinity |
| GAC Aion Y Elite | R$ 187.990 | Ver ficha | Tudo da Premium + teto solar e acabamento superior |
| MG MG4 Luxury 64 kWh | R$ 189.800 | Ver ficha | Tudo do Comfort + câmera 360°, banco do motorista elétrico, carregador sem fio, monitor de ponto cego (BSD) com RCTA e LCA, bancos em tecido e couro artificial |
| Neta X 400 | R$ 194.900 | Sem ADAS de segurança ativa | 6 airbags, multimídia 15,7", tampa elétrica. Sem ADAS (só na 500 Luxury, R$ 214.900) |
| Geely EX5 Pro | R$ 195.800 | Nível 2 (ACC + faixa) | ACC, ICC, LKA, ELKA, BSD, AEB, câmera 540°, RCTA e RCTB, 6 airbags, head-up display 13,8", multimídia 15,4", rodas 18", teto panorâmico |
| Chevrolet Captiva EV Premier | R$ 199.990 | Nível 2 (ACC + faixa) | Chevrolet Intelligent Driving completo (ACC, permanência de faixa, AEB), câmera 360°, teto panorâmico, 4 modos de condução e 3 níveis de regeneração |
Como usar isso na compra
Se o carro vai rodar em rodovia com frequência, o ACC e a centralização de faixa mudam o cansaço de uma viagem; se o uso é urbano, o AEB com detecção de pedestre e ciclista e a câmera 360° pesam mais. Não confunda lista longa com sistema bom: a calibração varia entre marcas, e um AEB que freia tarde demais ou um assistente de faixa que puxa o volante com força incomodam mais do que ajudam. O test drive na concessionária, com o sistema ligado numa via conhecida, mostra em dez minutos o que a ficha não diz. Para comparar duas versões específicas, o hub da categoria lista os comparativos A vs B, que trazem os itens de série lado a lado.