Quanto custa carregar um carro elétrico em casa

A conta em uma linha

Custo da recarga completa = capacidade nominal da bateria (kWh) × tarifa (R$ por kWh). Um carro com bateria de 49,6 kWh (a média das versões de entrada da base) custa R$ 42,20 para ir do zero ao cheio a R$ 0,85 por kWh. Na prática você raramente carrega do zero: quem chega em casa com 40% e sai com 80% repõe 40% da bateria, ou seja, 40% desse valor.

A tarifa usada em todo o site é a residencial média projetada pela ANEEL para 2026, R$ 851 por MWh, o que dá R$ 0,85 por kWh com tributos. Ela é editável e citada na metodologia; a sua conta de luz diz a tarifa real da sua distribuidora, e é ela que vale para a sua conta. Bandeira vermelha acrescenta alguns centavos por kWh; tarifa branca, para quem tem medidor compatível, cobra menos fora do horário de ponta, que é justamente quando o carro fica na tomada.

Quanto custa em cada modelo

Versão de entrada de cada modelo, do mais barato ao mais caro de encher. O consumo por 100 km é uma estimativa: bateria dividida pela autonomia Inmetro.

Repare que bateria grande não é sinônimo de custo alto por quilômetro: o que decide o custo por 100 km é a eficiência, ou seja, quantos quilômetros o carro tira de cada kWh. O BYD Dolphin Mini gasta R$ 11,42 a cada 100 km; o Neta X, R$ 17,30. A lista de melhor custo-benefício ordena a base por esse número e pelo preço por quilômetro de autonomia.

Tomada ou wallbox: quanto tempo leva

Todo carro da base vem com um carregador portátil para tomada. Numa tomada de 220 V de 10 A, ele entrega cerca de 2,2 kW: a bateria média de 49,6 kWh leva perto de 22 horas do vazio ao cheio, o que cabe numa noite só se você chegar com metade da carga. Um wallbox monofásico de 32 A entrega 7,4 kW e faz a mesma bateria em cerca de 6 horas; os carros da base aceitam de 6 a 11 kW em corrente alternada, então o wallbox costuma ser o limite, não o carro.

O tempo não muda o custo: 49,6 kWh custam o mesmo em 3 ou em 17 horas. O que o wallbox compra é conveniência e segurança elétrica: circuito dedicado, disjuntor próprio e cabo fixo. Antes de instalar, um eletricista confere se a entrada da casa aguenta a carga somada ao chuveiro e ao ar-condicionado; em apartamento, a instalação passa pelo condomínio.

O que a conta não mostra

• Perdas do carregador: entre a tomada e a bateria se perdem em geral 8% a 12% em corrente alternada. Uma recarga de 49,6 kWh nominais consome perto de 54,6 kWh no medidor.
• Clima e uso: ar-condicionado, velocidade de rodovia e relevo aumentam o consumo por km, e portanto o custo por 100 km. O guia de autonomia Inmetro e real explica o tamanho da diferença.
• Eletroposto: o kWh público custa mais e a recarga rápida DC tem preço próprio, às vezes por minuto. Veja o guia de recarga DC.
• Degradação: a capacidade útil cai lentamente com os anos; a garantia da bateria (em geral 8 anos ou 150 a 160 mil km nos modelos da base) cobre a queda abaixo de um patamar definido pela marca.

Perguntas frequentes